珩磨時(shí)，砂條上的磨粒以必定的壓力、較低的速度對(duì)工件外表進(jìn)行磨削、揉捏和刮擦。砂條作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使砂條上的磨粒在孔外表所形軌道成為穿插而不重復(fù)的網(wǎng)紋（如圖1所示），與內(nèi)孔磨削比較，珩磨參與切削的磨粒多，加在每粒磨粒上的切削力十分小。珩磨的切速低，僅為砂輪磨削速度的幾十分之一，在珩磨過(guò)程中又旋轉(zhuǎn)加大量的冷卻液，使工件外表得到充沛冷卻，不易燒傷，加工變形層薄，故能得到較細(xì)外表粗糙度。
圖1 磨粒在孔外表上構(gòu)成的軌道
珩磨頭與機(jī)床主軸選用起浮銜接，以保證余量均勻，由于砂條很長(zhǎng)，珩磨時(shí)工件的凸出有些先與砂條接觸，接觸壓力較大，使凸出有些很快被磨去，直至修正到工件外表與砂條悉數(shù)接觸。因而，珩磨能夠修正前道工序發(fā)生的幾何形狀差錯(cuò)和外表波度差錯(cuò)（圖2所示），但不能修正軸線位置差錯(cuò)。
圖2 珩磨能修正前道工序的差錯(cuò) a）圓度 b）圓柱度 c）外表波度
二、影響珩磨質(zhì)量和生產(chǎn)率的要素
要獲得杰出的珩磨作用，除選用領(lǐng)先的珩磨東西及準(zhǔn)確選用磨條材料和粒度外，珩磨時(shí)選用技術(shù)參數(shù)對(duì)加工質(zhì)量和生產(chǎn)率也有很大的影響。
三、(航模管 珩磨管 油缸管）珩磨的圓周速度υy和往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度υw
添加υw，砂條自礪作用好，生產(chǎn)率高。添加υy，除了進(jìn)步工效外，還能改善外表質(zhì)量。但兩者均不能過(guò)分地增高，否則會(huì)致使切削削溫度進(jìn)步，排屑困難、砂條阻塞、磨耗加劇、珩磨作用急劇下降（如圖3所示）。珩磨速度υh為υy與υw的組成速度。這兩者組成決議了
圖3 珩磨速度與珩磨量（w）及砂條磨耗量（s）的聯(lián)系
1—珩磨壓力106N／㎡ 2—珩磨壓力5×105N／㎡ 3—珩磨壓力3×105N／㎡
珩磨軌道的穿插角a的巨細(xì)，而a角的巨細(xì)又與珩磨的生產(chǎn)率和外表粗糙度有關(guān)，通常以為a=30°～60°時(shí)，珩磨作用好，主張選用的珩磨角為：粗珩a=40°～60°；精珩a=20°～40°。關(guān)于Uh主張選用下列數(shù)值：加工未淬火鋼為36～49m∕min；淬火鋼為23～36m∕min；鑄鐵61～70m∕min；鋁合金為70～76m∕min。
四、珩磨壓力什么是絎磨管，絎磨管技術(shù)是什么？珩磨的作用是進(jìn)步工件的外表光潔度和耐磨度,最重要的一點(diǎn)是耐磨,由于珩磨過(guò)的物體外表構(gòu)成了必定視點(diǎn)的穿插網(wǎng)紋,這些網(wǎng)紋里能夠存留必定的油,起到光滑的作用,削減磨檫,所以需求珩磨的工件通常是在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸套 各種液壓油缸 各種液壓閥體 轎車連桿 摩托車缸體 等等相似的直線運(yùn)動(dòng)或滾動(dòng)的需求削減磨檫延伸壽數(shù)的物體.

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